戴姆勒/奥迪/宝马宣布裁员，寒冬之下春招投车企靠谱吗？

                                                                                                  戴姆勒将裁员1.5万人

                                                                                           昨天是各地政府建议的正式复工日

                                                                                           在这个被新冠疫情肆虐的特殊时期

                                                                                                 任何与工作求职有关的信息

                                                                                                        都格外地引人注目

                                                                                                    于是，一条裁员的消息

                                                                                                       迅速登上了微博热搜

• 宝马集团在去年3月提出了120亿欧元（约合人民币939亿元）的降成本计划，并且缩减德国员工的奖金，并考虑裁员规模达6000人。

• 去年11月，奥迪发布声明正式宣布将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。

• 日产汽车业绩大幅下滑，该公司已宣布至2022年度全球裁员12500人，约占日产全球员工的10%。该举措旨在扭转业务颓势。

                                                                                                   国内车企也难过

对于连续11年蝉联全球汽车新车产销量第一的中国汽车市场而言，国内车企的日子同样也不好过。

随着国家对新能源汽车补贴的大幅下滑，2019年新能源汽车告别持续多年的高速增长，产销同比分别下降2.3%和4.0%。

虽然12月底特斯拉在上海的超级工厂正式投产，国产Tesla正式交付使得新能源汽车的销量高于预期，但全年总体下滑仍无法避免。

                                                                                                     逆境中的转机

虽然这两年汽车行业的形势比较严峻，不过其中也蕴含着不少转机。2020年，国内车企在疫情、经济下行和结构性调整在内的多重压力下，将加速汽车“新四化”（智能化、电动化、共享化、网联化）的转型与发展。

简单地说就是无人驾驶技术、新能源、车联网技术、共享汽车。

以智能网联汽车研发紧缺人才的分布为例，54%的公司认为ADAS（高级驾驶辅助系统）技术人才紧缺，半数公司认为人工智能和算法人才紧缺，另外有3成及以上的公司认为环境感知、数据和芯片人才紧缺。

                                                                                                   这些车企在春招

作为每年校招大户，汽车行业因其招聘岗位多、薪酬高一直深受应届生的追捧。

例如中国重汽集团的2020春招就给本科和硕士应届生提供了过万的月薪，还有各种企业或政府补贴，让人十分心动。

而且根据中智咨询发布的《2019年重点行业薪酬趋势指南》显示，新能源汽车行业普遍较高，总监级平均年薪可达78.7万！

当然，总得来说车企对于专业的要求不会像互联网和快消企业那样泛化友好，除了专业技术对口外，车企在招聘时更倾向于拥有相应实习实践经历的毕业生，想进车企的同学一定要注意提前实习，积累经验。